鐵建重工“五朵金花”盾構機助力莫斯科地鐵建設,普京宣布地鐵開通!

2021-12-09

莫斯科時間12月7日,中國鐵建在歐洲建設的首個地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環線西南段正式開通。俄羅斯總統普京視頻連線并出席通車儀式,向參建各方表示感謝,稱新環線正式開通運營標志著莫斯科地鐵的新里程碑。

作為建設者團隊的“重要成員”,此次修建莫斯科地鐵的五臺盾構機全部來自鐵建重工。 當地業主還以俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》的五個女兒的名字為這“五朵金花”命名為瑪利亞(Мария)、達利亞(Дарья)、耶甫蓋寧(Евгения)、加利娜(Галина)和波麗娜(Полина)。

據悉,莫斯科地鐵第三換乘環線全長70公里,是全球最長地鐵環線,由中國鐵建負責建設的西南段線路全長5.4公里,包含3個車站9條盾構隧道。

鐵建重工五臺盾構機如同“五朵金花”在莫斯科精彩綻放,成功挑戰世界極寒施工環境,展現了當代中國建設者努力奮斗,建功立業的時代足跡。

“地下藝術殿堂”,迎來“五朵金花”

嘆為觀止的地鐵是莫斯科的獨特名片,莫斯科地鐵被譽為“地下藝術殿堂”,許多外國游客到莫斯科,都將莫斯科地鐵列為必選參觀地。171座車站,大都由著名建筑師設計,車站大廳輝煌不凡,每一次駐足都是視覺上的極致享受。

上個世紀50年代,蘇聯的專家來到中國,幫助北京規劃了第一條地鐵線。60年后,300多位中國建設者帶著“五朵金花”來到莫斯科市區西南部,參與第三換乘環線西南段地鐵建設。

2017年6月,由鐵建重工、中鐵十六局、中國鐵建國際集團聯合打造的5臺盾構機正式出廠,從上海港出發,穿越太平洋、北冰洋,經陸路轉運,于2017年底全部順利抵達莫斯科施工現場。服務團隊派出最有經驗的工程老將全程守護,確保盾構機順利始發。

貫穿極寒,閃耀歐洲 

莫斯科從每年10月底進入冬季,最低氣溫可達零下30度,能否突破世界罕見的極寒施工,是該項目能否順利完工的關鍵因素之一。

為了解決這一難題,鐵建重工開發了可耐-30℃低溫的主驅動,并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統,使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業環境。

在始發之初,施工團隊對盾構機和現場進行反復檢查,隨著盾構機刀盤緩緩轉動,盾構機各系統運行正常,各參數指標均正常,意味著鐵建重工研發的盾構機經受住了莫斯科極寒天氣的考驗,也標志著我國自主研制的地下掘進裝備達到國際高端市場施工要求。

2018年6月,“五朵金花”全部順利始發,鐵建重工研發的抗極寒的盾構機成功鉆入了莫斯科的地層深處,從此在莫斯科地下開足馬力前進。

2018年11月14日,偉大的變革--慶祝改革開放40周年大型展覽上,作為掘進機行業的唯一代表,鐵建重工自主研發并首次出口到歐洲發達地區,挑戰極寒施工環境的“加麗娜”盾構機模型,與“天宮號”空間實驗室、“蛟龍號”載人潛水艇、“復興號”動車組列車等一同呈現在觀眾面前,共同構筑了國之重器的中流砥柱,展示著中國制造的全新風采。

表現優異,展現中國建設者風采

莫斯科時間2019年4月4日下午,在莫斯科地鐵西南環線的米秋林站,“五朵金花”中的“波麗娜”號盾構機緩緩露出了“前臉”,伴隨著陣陣轟隆聲,“波麗娜”盾構機順利貫通,率先完成了“五朵金花”在莫斯科的首秀。

掘進期間,“五朵金花”順次穿越始發洞門、黏土層、富水砂層、中間風井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區,而且在下穿運營鐵路時實現了“零沉降”,即地面水平高度沒有下降,確保了施工區段地表既有建筑的安全。

其中“波麗娜”順利完成了1043環、約1.5公里的隧道掘進任務,率先實現了首條隧道貫通,并且在掘進期間,最大日進尺達29.4米,最大月進尺432.6米。

2019年9月,“達利亞”盾構機完成隧道貫通。至此,“五朵金花”的莫斯科地鐵西南段之行,完美落幕。

歷時2年,“五朵金花”在“地鐵之都”莫斯科實現了9次安全始發接收,10次穿越重大風險源,并創下多項全俄施工紀錄。中國裝備的良好表現,得到了莫斯科專家的充分肯定與認同,也成為了中國高端地鐵隧道施工裝備進入歐洲高端市場的新起點。為助力全球可持續交通發展,推動高質量共建“一帶一路”貢獻力量。